近日，中国铁路总公司发布消息称，今年四季度，铁路电子客票业务将开展试点运营，在部分试点线路上，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而无需换取纸质车票，明年将在全国高铁推广。
电子客票最早出现于1993年，美国的VALUEJET航空公司。2000年，南航将其引入内地。多年以来在航空票务领域应用极为成功。现如今铁路部门试点推行电子客票，替代传统的纸质车票，不仅是旅客高铁出行的一种全新体验，还是铁路部门客票体系上的一大革新，在铁路服务信息化建设上将释放出巨大的积极意义。
对旅客来说，车票从“有形”到“无形”是一种全新的体验。以前，普通纸质车票需要提前进站取票，当想进行换乘、改签时，只有一次机会且旅客退票要在开车前到站办理，遇到特殊情况还需经购票地车站或票面乘车站站长同意。遗失后的补办手续不仅需要一定的时间而且十分麻烦。如今，电子客票推行后，旅客只需通过互联网或电话足不出户即可自助完成；不需取票，刷手机、刷身份证即可顺利登车，还可避免遗忘丢失造成不能上车的尴尬，省事、方便又快捷。
对城乡建设来说，推动客票销售进农村乡镇，有利于就业问题的解决和信息化的普及。目前，我国推进农村建设，缩小城乡差距已经提上日程，而电子客票进入农村，不仅会加大铁路客流量，随之农村产业也会增加与电子客票的相关产业的创办，相应增加一些产业岗位，从而间接为农村周边增加就业机会，为农村的发展带来新机遇，向缩小城乡差距迈步。 其次，当电子客票进入农村后，铁路部门会根据推动客票需要，在一定程度上会完善农村的信息网络建设。在普及信息化的同时，也能让农村留守儿童和老人有条件与在外工作的亲人随时联系，并且在旅客需要出行时可以及时提供预约订票服务，方便其出行。
对铁路部门来说，有利于优化铁路运输资源利用，节约成本。电子客票成本低，减少了航空公司在销售环节的投入，节省建立销售网点的投资。且电子客票系统还将有助于解决航空公司与代理人结算以及票款回笼问题。据IATA数据显示：目前全球每年共有3亿张机票,每张纸票的介质成本大约9美元,通过采用电子客票,每年可节约成本近30亿美元之多。而且根据估算,在中国每使用1张电子客票,航空公司可以节省20元人民币。同理，如果铁总成功推出一个适合铁路运输特点的电子客票体系后，必定可以改写铁路在票务上的投资成本，甚至还可将其打造为一个良性效益增长点。
虽然全国铁路系统庞大，点多线长，铁总想推出一个适合铁路运输特点的电子客票体系具有一定的难度，但是回顾我国铁路发展历程，特别是新中国铁路发展历程，可以看到，在党的领导下，铁路勇当先行的本色始终没有变。所以我们有理由相信铁路这次也必将携手电子客票的改革与这个时代同心同向、同频共振，在建设交通强国建设中勇当先行！
马从焜
钦州工务段
广西钦州市永福西大街63号
