在今年已经结束的《中国新说唱》里，来自新疆的rapper艾热可谓是惊艳了众人，当新疆的同胞那吾克热已经成了夺冠大热门，当艾热一度被淘汰，当复活赛还要面对周汤豪等等实力强劲的对手围剿的时候，几乎已经快没有吃瓜群众还对艾热夺冠抱有期望了。

 

但最后奇迹还是出现了，在复活赛上，艾热凭借超强实力实现了一波Penta Kill，最后更是凭借着强大稳定的发挥击败了已经快被奉为标杆的那吾克热，成功拿下了冠军。

 

这样的剧情难免不会让小编联想到Jeep大指挥官，在大指挥官上市时，锋芒直指汉兰达，并且扬言要成为这个级别的新标杆，不少网友都表示了不看好甚至不可能；但实际上呢？在上市几个月以后，在公开透明中立的汽车之家平台上，这个级别SUV的车主评分里，Jeep大指挥官成功的拿下了总评分第一名，并且在动力操控等多项子项目上也拿下第一；从风光上市，到被奚落，被嘲笑，再到王者归来，甚至还有同样去了新疆，Jeep大指挥官简直就是车界的艾热。

 

烈火能烧出凤凰，但4200个小时高温都烧不了大指挥官

作为中国出了名的“热极”，新疆吐鲁番在炎热方面真心有两把刷子，实测绝对最高气温高达49.6℃，地表温度历史也曾到过72.2℃。增热快的同时散热慢，而且这里的光照也极强，降水较少，整个吐鲁番市的阳光热辐射可达9.8万亿卡。当着消费者和媒体的面，Jeep在这里测试全新Jeep大指挥官的夏季耐候性能，无疑是最严苛同时也是最合适的选择。

 

当然，这并不是大指挥官第一次在吐鲁番“蒸桑拿”，在上市之前大指挥官就经历过400辆车400万公里超过30天的耐久测试，累积4200小时的炙烤。

在10月，吐鲁番已经变的凉爽了起来，媒体和大指挥官们面对的，仅仅只有“40”度。虽是一个人体不适的环境，但在大指挥官看来，此时却是可以一展耐热性能的得意天气，高温下的耐热测试，不但要经受住烈日现场的酷热考验，还要在暴晒之后，能够依旧保持良好的各系统运转。

这场严苛的高温测试中，Jeep大指挥官经历了被太阳暴晒，又快速降至透心凉的“冰火两重天”，旨在观察在极高温环境下的稳定状况，也能可观反映出极端恶劣环境下，大指挥官能否给车内乘客一个舒适的温度环境。

 

数据不会说谎，无论是暴晒后的车内温度还是空调制冷效果，大指挥官都是妥妥的第一。

这样强大的实力得益于三点，一是大指挥官拥有三区自动空调和出风口，三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节，3个区的温度不同。相比只有两个温区的锐界，更能满足不同人的温度需求。

二是后排独立自动空调，后排座椅可与前排座椅一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小，这是一般高档轿车才有的配置。

三就是远程空调启动，再强大的空调，其降温总得有个过程，比起竞品们需要进入车内先烧烤一下的待遇，大指挥官完全就是人性化第一了。

 

什么叫标杆？就是再烂的路，也能如履平地一般

离开火焰山，对大指挥官的考验才刚刚开始，长测车队又来到了古丝绸之路上的重镇——张掖。这里已经连续7年成功举办了中国汽车拉力赛，而拥有“最美赛道”之称的张掖站，更是有着国内唯一的全沙石赛道，整个比赛路段贯穿沙漠、河谷、丹霞等地貌，起伏颠簸对四驱行走机构和悬挂车身考验非常大。

“大指挥官在拉力赛段中表现得最为出色，悬挂的行程调校的非常适中，没有过多的起伏，但也不会产生频繁触碰到悬挂极限的尴尬，而且在过弯的时候，电子稳定系统介入的非常及时，可以带给驾驶者强烈的驾驶信心。”在驾驶体验的过程中，媒体们对全新Jeep大指挥官的底盘悬挂都赞不绝口。“大指挥官NVH做得很不错，更另人惊喜的是Auto模式开赛道也完全没问题。”

 

口碑就是最值得信服的产品力，即使是开了那么多车的媒体，也对大指挥官赞不绝口；事实上，大指挥官的这套四驱确实也是同级别绝对标杆的存在，延续自Jeep家族的4X4智能四驱科技体系，不仅有着全套的多地形选择模式，还有着多达17组智能切换条件，轮速差，雨刷器达到中速，气温低于2度，甚至是颠簸比较大等等，大指挥官都可以在0.2秒内完成四驱的切换，所以Auto模式过这种路面，真的毫无问题。

 

而舒适还不止于四驱，四驱只是开起舒适，大指挥官还有FSD四轮独立自适应减震系统，能让你坐的舒适；这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，只需0.001秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤，即便是轮胎会随着路面上下跳动，车身和车内的人则会始终保持不变的高度，当然，在拉力赛段，因为本身起伏太大，完全保证高度不变肯定不行，但在消费者常用的城市路况下，这套系统真的就是如履平地。

 

有了四驱加持，还有极度舒适的悬架，那就只剩下消费者关注的最后一个点了，车身结构的耐久性如何？在上市前，Jeep是根据GB18276-2000 标准来检验车辆整体耐久性，每一台全新Jeep大指挥官测试车在台架上历经1个多月模拟了相当于24万公里的1.5到3倍强度的负荷，这些模拟的里程数可以逼出底盘的耐受极限，从而可以帮工程师发现并解决问题，因此每一辆全新Jeep大指挥官才能在拥有铮铮铁骨的同时还能在经历折磨后保持“品质如新”。所以当这次大指挥官开始长测，走了这么多恶劣路况后，车身都经受住了考验。也正是因为这样，我们有理由相信，每一个开上全新Jeep大指挥官的消费者都能够在10年或是24万公里的周期内感受到车辆的品质如新！

 

宝剑锋从磨砺出，Jeep大指挥官900小时不间断环中国品质耐久长测，这不仅是Jeep对自身产品的自信，更是从侧面印证了汽车之家的口碑，大指挥官的第一，当之无愧。